pouce | Испытательный маршрут (Reply)

Я решил воспользоваться прямым железнодорожным вагоном Вроцлав-Киев. Историю какового безумного предприятия и хочу предоставить вниманию благосклонного читателя.

На перроне я случайно (трамвай пришёл не по расписанию) оказался минут за сорок до отправления. Минут через пять прибыл поезд. Мы с чемоданом радостно двинулись вдоль него, ища свой вагон. Вагон, однако, не обнаруживался. Вообще весь поезд состоял исключительно из польских сидячих вагонов – ни одного schlafwagen-а второго (да и первого тоже) класса. Немного занервничав, мы двинулись вдоль поезда в обратном направлении и обнаружили на другом конце состава группу явных соотечественников, легко узнаваемых по чемоданам класса «оккупант», которые меланхолично чего-то ожидали. Подвернувшийся польский железнодорожник подтвердил возникшую догадку, что они, таки, ждут прицепных вагонов до Львова и Киева.

За десять минут до отправления вагоны прицепили, и мы с чемоданом сели в свой, на радостях не обратив внимания на странно виноватый вид проводников. А зря.

В купе я оказался один, чем и воспользовался организм, немедленно развалившись на нижней полке. Чемодан в это время прохлаждался на сквознячке на полке багажной. Кондиционер, излишнего усердия которого я, будучи слегка простужен, опасался, к счастью не работал.

Часа через полтора организм решил, что пора избавиться от выпитого перед отъездом чая и мы с ним направились в задний туалет, который в schlafwagen-ах гораздо просторней переднего. Туалет был ожидаемо просторен, но над унитазом уже успели поработать дорогие соотечественники. Что характерно, надпись насчёт «ничего в унитаз не бросать» дублируется на украинском языке два раза по схеме «украинский текст-немецкий текст-французский текст-опять украинский текст», но всё равно бросают. Думаю, министерству образования следует обратить самое пристальное внимание на качество изучения в учебных заведениях немецкого и французского языков. В общем, унитаз работал, но вода из него полностью не удалялась, образуя озерцо, поверхность которого игриво колыхалась сантиметрах в пяти от ободка унитаза. Мы с организмом направились в передний туалет и с удивлением обнаружили, что там унитаз вообще заткнут пластиковой бутылкой. Пока мы приходили в себя от изумления, за спиной незаметно возник проводник и тихо попросил нас пользоваться задним туалетом. Мы с организмом последовали его совету после чего опять заняли горизонтальное положение, поскольку в таком положении менее активно работает пищеварительный тракт – перспектива справлять в игривое озерцо большую нужду нам не улыбалась. Совсем.

Так в горизонтальном положении мы добрались до Кракова. В Кракове внезапно вспыхнули все лампы (явно не обошлось без Галицийских железных дорог Павла Majka), я встал и полюбовался красивым перроном, а потом свет как-то неуверенно и трепетно затух и никакие щёлканья тумблерами и кручения ручек не помогали его возродить. Опять тихо возник проводник и сообщил, что в вагоне испортились аккумуляторы и электричество поступает только во время движения. На незаданный вслух вопрос, что мы ж, вроде как, едем, а не стоим, последовал непроизнесённый вслух ответ, что электричества и при движении мало и всё оно идёт на освещение туалетов и дежурные лампочки в коридоре.

Мы с организмом опять заняли горизонтальное положение и, поскольку в темноте делать всё равно было нечего, задремали. Проснулись на границе от стука в дверь купе. Проверка документов ночью в вагоне, где нет электричества (на тот момент свет погас везде, даже в туалете) пробудила в организме воспоминания о виденных в детстве фильмах («Ihre papiere, bitte», луч фонаря в лицо, отдалённый лай собак, крики «Halt!» и треск автоматных очередей на заднем плане, ну, вы понимаете). Ничего такого, кроме луча фонаря, конечно не было, просто пограничник был более суров, чем обычно, и с большим подозрением изучал тёмные углы купе и паспорт, который, возникший из темноты за плечом пограничника проводник, услужливо подсвечивал мобильником. Но ощущения всё равно незабываемые.

После двойной границы мы с организмом с чувством облегчения рухнули обратно на полку и очнулись уже во Львове, где вагон, как выяснилось, стоял почти шесть часов, ожидая очередного поезда. Направившись в задний туалет по утренним делам, мы с организмом с изумлением обнаружили, что он уже не работает – унитаз был закрыт крышкой, для надёжности примотанной скотчем, поскольку знание языков у наших соотечественников, как я уже говорил, хромает. Направились с вопросом к проводнику. Он сказал, что теперь можно пользоваться передним туалетом, а поскольку света по-прежнему не было, любезно положил на полку свой мобильник, включённый в режиме фонарика. За ночь с унитазом переднего туалета произошли благоприятные перемены. Бутылка из него уже не торчала, правда, и дно теперь плотно не закрывалось из-за чего унитаз постоянно издавал странные астматические звуки, но зато был вполне пригоден к употреблению по назначению. На скорую руку приведя себя в порядок я, без особой надежды, осведомился у проводника насчёт чая.

Чай обещали после начала движения, когда появится электричество. До этого времени оставалось по расписанию ещё полтора часа, и мы с организмом решили прогуляться на вокзал. Проводник заверил, что вагон в ближайший час никуда не денется, а если и денется, то его можно будет найти по расписанию на втором или третьем пути. Обнадёженные, мы с организмом направились на вокзал, и, пребывая в эйфории, неосторожно попали в сети местного бизнеса, в смысле, зашли в зал ожидания для приличных пассажиров и выпили там чаю с кексом. Нет, и чай и кекс были вкусные, а представление местного попрошайки, который в надежде на стаканчик чаю (?) красноречиво поздравлял буфетчицу с каким-то религиозным праздником (каким, не помнил никто из участников, но праздник был, точно) так и вообще бесплатным, но когда оказалось, что чай плюс кекс, плюс литр «Живчика» в дорогу стоят шестьдесят восемь гривен, проснулась надёжно придавленная, вроде, жаба и, заявив, что здесь, на родной почве, она таких трат больше не потерпит, погнала нас к вагону.

Вагон стоял на прежнем месте, но к нему уже подкрадывался маневровый тепловоз (см. фото). Тепловоз состыковался с вагоном, мы с организмом привычно заняли горизонтальное положение… и ничего не произошло. Минут через двадцать любопытство взяло верх, я пошёл взглянуть, что там делает тепловоз, но его на месте не оказалось… В общем, ещё минут через двадцать тепловоз вернулся. На этот раз не один, а с двумя schlafwagen-ами. Нас опять пристыковали и наконец-то отвезли к ожидающему поезду. Это, кстати, был уже третий поезд, в состав которого вошёл наш вагон.

В вагоне появились новые пассажиры. Я объяснил паре человек, как устроены откидные полки в schlafwagen-е, мы сошлись во мнении, что обычный купейный вагон гораздо удобнее schlafwagen-а второго класса, и разлеглись по полкам, поскольку сидеть на них, когда средняя откинута, невозможно. Потом было шесть часов безостановочной езды до Киева и, что любопытно, несмотря ни на что, вагон прибыл в Киев точно по расписанию. Мы с организмом и чемоданом покинули вагон, попрощались с проводниками и направились на маршрутку. Но это уже другая история.